LV透視了時尚行業怎樣的未來？

　　繼去年2月推出的Archlight運動鞋大火后，Louis Vuitton踏准節奏再次推出5款運動鞋LV Trainer，於微信小程序“LVTrainer秀款運動鞋限時店”在國內發售，該系列鞋款售價在8850元人民幣至12500元人民幣之間，並支持銀行轉賬、支付寶和微信等多種支付方式。   　　以運動鞋為突破口為最新男裝系列造勢，搶奪中國線上市場和年輕消費者，側面證明了運動鞋在品牌當前市場策略中的戰略地位。   　　與首次出現在2018春夏女裝秀場的Archlight鞋款不同，今年推出的LV Trainer出自Louis Vuitton男裝創意總監、潮流品牌Off-White創始人Virgil Abloh之手，也是後者上任后首個2019春夏男裝系列的一部分，目前該系列的成衣和配飾產品也於指定店鋪正式限時發售。   　　相較之下，Archlight在90年代籃球鞋的基礎上被Louis Vuitton女裝創意總監Nicolas Ghesquière注入了足夠的時裝性。而新款LV Trainer則相對簡單直接，在外形上高度復刻90年代專業籃球鞋，直指以Air Jordan為代表的主流球鞋年輕文化。值得一提的是，Archlight支持男女同款，LV Trainer目前則僅推出男款。   　　之所以對相隔一年推出的兩款運動鞋進行比較，目的是透過運動鞋這個“稜鏡”可以窺見Louis Vuitton已經發生的變化。隨着風潮和市場的劇烈變化，如何更好地連接千禧一代成為奢侈品牌的面臨的最大挑戰之一。現在運動鞋開始擔當起這個角色。就在剛剛過去的一年，Virgil Abloh的加入被認為是Louis Vuitton歷史上最具顛覆性的人事變動，而該舉措無疑影響着品牌未來的設計語言和市場商業決策。   　　也許Louis Vuitton在運動鞋領域還算新手，但這一領域對Virgil Abloh而言卻早已駕輕就熟。他所創立的Off-White早前正是憑藉高級時裝與街頭風格的混搭登上巴黎時裝周，而他從2017年開始就與Nike合作推出“THE TEN”系列並持續引發消費者搶購熱潮，共推出31個配色鞋款，連續多個季度被評為最暢銷球鞋。2018年年底，Virgil Abloh在Instagram宣布結束該系列，更引發消費者的哄搶購買。毫無疑問，LV的運動鞋品牌，意圖贏得更多的年輕消費者。

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　　法國电子商務和遠程銷售聯合會近日發布報告，2018年法國电子商務交易額達926億歐元，同比增幅達到13.4%。根據預測，到2019年底，法國電商產業交易額將突破1000億歐元大關。該機構表示，在經濟增長面臨壓力的情況下，這一數據體現了法國電商行業的增長潛力和內生活力。

　　法國電商迅速發展，得益於其業態模式。法國電商形態多樣，除綜合性商城外，分類電商、官方網站、二手商城等蓬勃發展，幾乎覆蓋了所有零售門類。此外，還有網站專門提供旅遊、酒店、餐飲等服務產品的銷售。由於電商行業分類明確，消費者購物也更有目標性。

　　法國电子商務和遠程銷售聯合會總代表馬克·洛利維耶介紹，2017年以來，法國電商基本形成了跨國電商巨頭與本土電商雙主導的格局。儘管亞馬遜憑藉30%的市場份額佔據法國電商頭把交椅，但依託實體店建立的法國本土電商後勁十足，使得傳統零售加線上銷售成為法國電商的主要模式。

　　法國大多數零售業巨頭都擁有線上平台，在排名前15的電商中，有7家是實力雄厚的實體零售企業，如電器商城Darty、圖書與數碼商城Fnac、家居商城樂華梅蘭以及超市集團家樂福等。為方便採購，傳統零售商還為消費者提供線上支付，線下取貨服務。出於對實體店的信任，法國消費者對這類購物網站格外青睞。

　　法國電商產業的發展離不開制度的規範。法國《消費法》等法律對電商賣家有嚴格規定。用戶網購全過程所享受的權益都有章可循。對個人隱私保護十分嚴格，收集客戶信息必須獲得同意，未經客戶同意不得發送推廣郵件等。由於信息保護嚴格，記者雖然註冊了10多個電商賬戶，但從未收到過惡意廣告短信或垃圾郵件。

　　《消費法》也對商品配送及退換做出了詳細規定。例如，訂單必須在一個月內完成配送，付款前商家須告知最晚配送期限。買家在收到商品后的14天內可以選擇退換貨，不需要額外的證明或費用，任何打折商品、二手商品、特價商品都可以退換等。此外，在支付安全上，如果買家遠程支付時遭遇欺詐等問題，商家應負全責。

　　法國國家統計與經濟研究所的數據显示，目前電商銷售額僅佔法國零售業銷售總額的9%，未來仍有很大開拓空間。洛利維耶認為，未來電商必須不斷創造差異化優勢，比如更精準的配送服務、採用新科技優化網購體驗等，才能收穫更多訂單。記者在網購時注意到，為吸引買家，很多電商平台都推出了快速配送、當日達、季卡免郵等服務。還有一些網站以智能虛擬換裝、試妝等科技手段提升網購體驗。

　　去年，法國新成立了2.18萬家電商網站，電商總數超過20萬家。儘管電商網站數量龐大，但87%的電商交易額都來自5%的大型電商。據統計，法國10人以上的小企業只有15%涉足電商，10人以下的小微企業則不到10%。洛利維耶表示，如果法國中小微企業能夠加大電商方面的投資，電商產業將迎來更大發展。

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　　一張僅限本人使用的日本鐵路旅遊車票，被中國網友採取多人接力的方式反覆銷售使用。這一投機取巧現象2月25日被網友在微博上揭發出來，立即遭到眾網友唾棄。這個看似賣家賺錢，買家省錢的車票“共享法”，實際上是違反了日本鐵路公司相關法規，一旦被發現，使用者將受到高額罰款。有網友表示已經向日本相關部門舉報。北京青年報記者昨天在相關電商平台上沒有查詢到相關店鋪信息。據悉，該店鋪商品全部下架。

　　事件

　　1700元人民幣的車票只賣500多?

　　昨天上午，網友“印象_日本”發布微博爆料稱，有人在網上出售廉價日本JR PASS車票，比官網價格低了很多。據了解，一張7日全日本鐵路通票JR PASS也差不多在1700元人民幣。這種車票只針對外國遊客銷售，包涵了外國遊客從機場前往東京的交通費，以及接下來7日內的鐵路、公交無限搭乘，屬於日本給外國遊客的福利。

　　但是在某寶上，這張車票只賣550元—600元人民幣，令買家大呼便宜。“超值”車票當然會使得店鋪生意興隆。據店家記錄，店鋪該款產品月銷售額高達1135筆。

　　為何1700元人民幣的日本火車票可以3.2折銷售?是日本鐵路打折嗎?不是。

　　據分析，一次購票7天無限搭乘是日本給外國遊客提供的便利，但是有很多遊客在日本待不了7天，那麼這張車票就會有幾天處於無人使用狀態直到過期作廢。於是有頭腦聰明的人從中看到了商機，他們將使用JR PASS車票的中國遊客提前按照乘車日期排列起來，若干遊客以接力的形式在有效期內使用。對於商家來講，一張本來應該作廢的車票被利用起來，又以550元價格賣給另一位遊客，可以算是無本經營了。按店鋪流量粗略計算，一個月下來至少能賺50萬元。而對於遊客說，本來需要1700元購買的車票，3.2折就可以到手了，可以省下一大筆錢。但是這個看似省錢的渠道，其實違反了車票“僅限本人使用”的規則。

　　調查

　　被曝光店鋪已消失

　　據“印象_日本”發布在微博上的圖片显示，該店鋪銷售的廉價車票是有額外使用條件的：“我店所售新幹線車票使用完畢必須回收。”據了解，與其他車票使用方法有所不同，這種車票的使用方法是“專人服務”：遊客下單購買之後，在使用前一天微信與店老闆聯繫;遊客到達車站當天，有專人按照約定時間將車票送到遊客手裡;遊客坐火車到達目的地之後，又會有專人到車站收票。

　　有知情人揭穿了銷售這種車票的賺錢門道。還以7日票為例，該淘寶店鋪只賣給一個人單程使用一次就回收，再繼續賣給別人，7天內反覆賣給在東京大阪之間來回的人，一天能跑個五六趟，從五六批人那裡賺差價，每個人身上能賺500元人民幣，利潤非常之大。

　　北青報記者搜索淘寶，未能找到被曝光店鋪。據悉，已有網友通過日本網站給相關部門發了舉報信。目前，該店鋪商品已全部下架。

　　聲音

　　有網友呼籲問責店主

　　在網上，“如何窮游”、“省錢攻略”是出國旅遊的熱門話題。尤其是到日本旅遊，交通費用是一項高額支出，“500公里就需要1000元人民幣呀，在我們這裏只需要200元!”有網友吐槽。

　　但是，這種投機取巧的行為被揭穿之後，立即受到廣大網友指責。有人吐槽：“真是太丟人了，希望國人要有合約精神，不要透支信譽。”還有網友跟帖提醒：“不知道規則的人，等人家開始為中國人開通專用通道時就知道什麼是規則了。”更有網友認為：“這本質上是偷東西，屬於違法行為，應該問責淘寶店主。”

　　其實很多到日本旅遊的中國遊客只圖便宜，並不知道低價買來的車票原來是個坑。一些曾經到日本旅遊的網友得知此消息之後大呼上當：“之前我還不明白為什麼非得回收車票，原來我買的是這種車票啊!”

　　提醒

　　使用違法車票將被雙倍罰款

　　JR PASS是日本城際鐵路普通票，價格不低，分為7日票、14日票、21日票三種，最便宜的也要3萬日元，也就是1700元人民幣。一旦啟用就會連續計算有效期。據了解，JR PASS是在日本國內旅行時非常優惠的乘車券。JR的電車，包括新幹線、巴士、輪船在有效期內均可使用。大多數人都是在國內的各旅行網站購買了JR pass，在入境日本後去指定櫃檯取票。

　　北青報記者查詢JAPAN RALL PASS官網發現，JR PASS是有使用規則的。據日本鐵路公司官方規定，該票僅限於記名人使用。記名人只限於短期逗留訪問日本的外國人等滿足使用條件者。使用規則中明確：“當您通過檢票口時，為了讓工作人員確認有效時間，請您向工作人員出示日本鐵路通票。在使用日本鐵路通票時，請您攜帶護照，工作人員需要確認時，請您出示護照。”

　　旅遊專業人士透露，日本JR PASS是實名制的，不可以轉讓。其使用規則是，憑本人護照和有效入境簽證購買辦理，PASS上會註明使用人的護照號碼等信息。使用時需配合個人護照，檢票方也有權利要求使用者出示身份證明。但是在日本，該項規則執行不到位。尤其是一些大的車站，人流量很大，為了避免擁堵，工作人員也不會一一驗票。不過現在已經有中國遊客表示，目前在日本查票比以前嚴格多了。

　　根據日本相關法律規定，如果在使用日本鐵路通票的過程中違反了日本鐵道公司的規定，非法乘坐車船時，“您的日本鐵路通票將失效並被沒收，您必須支付全乘車區間的車票費，及車票票價的兩倍罰款。”(趙新培 統籌/余美英

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