中俄蒙三方攜手探索跨境旅遊新路徑

  為推進滿洲裡邊境旅遊試驗區和中俄蒙經濟走廊建設,豐富跨境精品旅遊線路,打造萬里茶道國際旅遊品牌,近日,由內蒙古自治區旅遊發展委員會、滿洲里市政府主辦,滿洲里市旅遊發展委員會、俄羅斯后貝加爾邊疆區國際合作對外經濟聯絡部、蒙古國東方省政府承辦的中俄蒙“茶恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘之路—和平之旅”邊境自駕環線游開發推廣活動舉辦。

  啟動儀式上,滿洲里市副市長郭曉芳表示,此次活動是落實中俄蒙三國旅遊部長會議、內蒙古旅遊發展大會、自治區旅遊十三五規劃的具體舉措,也是推動滿洲里國家邊境旅遊試驗區建設的實際行動。希望通過此次實地考察,與俄蒙旅遊部門、旅遊企業進行實質性對接洽談,打造具有滿洲裡邊境旅遊試驗區特色、具有強大吸引力的跨境精品旅遊線路和跨境旅遊品牌。

  自駕踩線收穫滿滿

  此次跨境環線自駕活動從滿洲里口岸出境,途經俄羅斯后貝加爾斯克區、博爾賈區,蒙古國肯特省達達勒蘇木、東方省喬巴山市,最後從內蒙古新巴爾虎右旗阿日哈沙特口岸入境,全程歷時5天、1600多公里。

  出發當天,記者一行乘坐5輛普拉多越野車從滿洲里口岸出境。由於提前向旅行社遞交了自駕車輛資料及相關人員信息,通關速度較快。記者在口岸看到,許多來自內蒙古、黑龍江、上海、北京等地的車輛排隊過關,現場秩序井然。滿洲里口岸國際旅行社副總經理王志國介紹,遊客報名后須提交相關信息,由旅行社代辦出境手續。在車輛選擇上,遊客既可以駕駛自家車輛,也可以駕駛(乘坐)旅行社提供的車輛,最大限度滿足遊客的需求。

  5天時間行程緊湊、體驗深入,收穫滿滿。其間,記者一行在俄羅斯博爾賈區體驗了乘越野俱樂部改裝車馳騁草原的驚險刺激;在成吉思汗出生地——蒙古國肯特省參觀博物館、成吉思汗練兵場,感受異域文化特色;在東方省博物館里透過一件件珍貴文物,探訪當地文化旅遊產業發展沿革……此行尤其值得一提的是,車隊所到之處皆是茫茫草海,且大部分屬於尚未開發的草原腹地,人煙稀少、草叢豐茂,各色花朵點綴其間,野趣十足;黃羊、灰鶴、鷹隼等珍稀動物時常出沒,野生白蘑、柴胡等珍貴食藥材生長茂密……犹如一幅和諧的自然生態畫卷,原始之美撼動人心,令記者印象深刻。

  滿洲里市旅遊發展委員會相關負責人表示,從產品本身來說,這條小環線是全新設計的路線,尤其博爾賈至肯特省和東方省的線路更是一條尚未開發的處女地,沿途風景十分原始,對中國遊客極具吸引力。從發展角度來說,這條小環線是推動三國產業聯動、促進旅遊發展的一條新路徑,也是滿洲里市做強出境旅遊產品的新嘗試。近幾年,中俄旅遊市場活躍,滿洲里至博爾賈段旅遊產品日漸成熟。因此,我們更要藉助此次活動,加強與博爾賈的溝通,把這段線路繼續打造升級,讓其成為中俄旅遊的經典游線。另一方面,還要加強與蒙古國東方省和肯特省等邊境地區的互動,進一步活躍中蒙旅遊市場,探尋發展新可能。

  跨境旅遊蒸蒸日上

  今年3月,滿洲里被批准為邊境旅遊試驗區,主要任務是探索旅遊擴大開放政策、構建產業發展政策體系、探索旅遊產業促進新模式、探索完善旅遊服務管理體系,包括優化出入境管理制度、促進自駕車旅遊往來便利化、推動團體旅遊便利化、建立跨境旅遊合作機制等13項具體任務,起到先行示範作用。

  滿洲里市旅遊發展委員會相關負責人表示,積極推動邊境旅遊試驗區建設,建設邊境旅遊試驗區是推進“一帶一路”建設的重要支撐。作為邊境旅遊試驗區,我們必須主動融入國家“一帶一路”布局及中俄蒙經濟走廊建設規劃綱要,加大中俄蒙跨境旅遊合作聯合宣傳營銷力度,鞏固睦鄰友好關係,深化與俄羅斯后貝加爾邊疆區,蒙古國肯特省、東方省的跨境旅遊合作,共同開發連接中俄蒙三國相鄰口岸的旅遊小環線項目,讓遊客在最短時間內體驗三國風情,打造中俄蒙跨境自駕游品牌。同時,在三方互動交流中,督促俄蒙兩國完善旅遊服務設施,提高服務水平,更好地為中國遊客服務,推動俄蒙方口岸通關措施更加便利。

  事實上,從2013年6月起,滿洲里就已經開始對出境遊客實行便利化措施——對出境自駕游車輛辦理ATA單證冊業務。2016年7月,滿洲里市政府與俄羅斯后貝加爾邊疆區國際合作對外經濟聯絡部協商並啟動了中國自駕小型客車赴俄羅斯便利化交通措施,從滿洲里口岸出境的8座以下自駕游車輛,只需辦理地區性國際旅客運輸通行證即可實現出境,極大地推動了滿洲里與后貝加爾邊疆區跨境旅遊發展。

  據介紹,目前,滿洲里出境自駕游線路產品從3日游到30日游不等,主題包括生態觀光、紅色之旅、冰雪自駕、萬里茶道環線自駕等。

  近年來,經過各方努力,滿洲里跨境旅遊發展成效顯著,出入境旅遊人數逐年增加。據統計,2017年出入境旅遊人數達165.14萬人次,同比增長16.63%,其中俄籍入境旅遊者(過夜)70.42萬人次,同比增長18.14%,約佔內蒙古俄籍入境旅遊者總人數的90%;去年,經滿洲里口岸出境自駕車600多輛,今年上半年出境自駕車已達500多輛,自駕出境游呈明顯上升趨勢。

  三國積極交流互動

  近年來,滿洲里不斷深化與俄羅斯、蒙古國毗鄰地區的旅遊交流合作,產生了十分積極的影響。截至目前,以中俄蒙三方旅遊部門倡導、旅遊企業運作的方式組織開展的交流活動內容豐富,類目繁多,如“友誼·和平·年輕的使者”中俄青少年夏令營、中俄“滿洲里—西伯利亞號”跨境旅遊專列、“茶恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘之路—和平之旅”中俄蒙環線自駕游等活動;中俄蒙三方共同舉辦了17屆旅遊節、19屆冰雪節和14屆美麗使者國際大賽等,形成了廣泛的品牌影響力。

  后貝加爾邊疆區博爾賈區副區長古瑪菲耶夫介紹,博爾賈在很早以前就與中國有茶恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘、鹽等行業的貿易往來,有着很深的歷史淵源。“博爾賈是中國自駕車輛進入俄羅斯的必經之地,我們十分看重這次三國自駕小環線推廣活動,希望藉此拉動遊客增長,打響博爾賈旅遊知名度。”他說,近年來,隨着兩國旅遊的不斷融合,后貝加爾斯克區政府根據中國遊客的需求不斷完善旅遊基礎設施和相關服務。例如,正在打造一條商業步行街,周邊包含休閑廣場、中俄文化博物館等景點,建成后這裏將成為遊客觀光休閑的新去處,成為中國遊客了解后貝加爾斯克區及俄羅斯文化的重要窗口。

  參與此次小環線自駕推廣活動的滿洲里普拉多自駕俱樂部自駕隊長陳利輝在行程結束后表示,此行給他留下了十分深刻的印象。他說,這條線路原始而充滿神秘感,路況雖顛簸,但這也正是自駕游的樂趣所在。但他同時也指出,草原深處沒有網絡信號、路標缺乏且不明確等問題容易造成遊客迷路,建議缺乏草原自駕經驗的遊客做好準備工作。

  滿洲里中國旅行社執行董事李瑋說,這條線路返璞歸真,資源稟賦得天獨厚,充滿了新奇趣,將對遊客產生極大的吸引力。此外,他認為線路沿途沒有服務區和廁所,各地區賓館接待能力不足、接待設施簡陋、用水不便等問題也比較突出,將成為制約當地旅遊發展的短板。建議俄蒙方加強基礎設施建設,滿足中國遊客的需求。

  對此,滿洲里市旅發委相關負責人表示,目前,滿洲里市已經與俄羅斯后貝加爾邊疆區國際合作對外經濟聯絡部、布里亞特共和國旅遊部、伊爾庫茨克州旅遊署、蒙古國東方省自然環境保護與旅遊廳等多個俄蒙旅遊部門密切合作,建立了中俄、中蒙地區間的旅遊聯絡機制,在資源共享、跨境旅遊產品線路開發、聯合促銷等方面達成了共識,並就途中發現的問題與相關部門進行了細緻溝通。博爾賈區、東方省相關部門均明確表示,將就以上突出問題進行研究,跟進建設,同時加強旅遊安全等工作,為中國遊客營造更優質的旅遊環境,提供更完善的旅遊服務。(王新兵)

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蘭德爾·米切爾:未來希望中、特兩國間遊客能有更多互訪

  今日,2018世界旅遊城市聯合會青島香山旅遊峰會在青島香格里拉大飯店開幕。特立尼達和多巴哥國家旅遊部長蘭德爾·米切爾在致辭中表示,特立尼達和多巴哥擁有非常豐富的海島旅遊資源,希望未來能有更多中國遊客到訪特立尼達和多巴哥。

  蘭德爾·米切爾表示,城市的旅遊業是一個非常引人注意的概念,“遊客越來越多地到我們的城市中來,當然也是在全世界的城市中不斷地向遊客展示它的魅力和多樣化。我們的國家由兩個小島組成,我們與中國在1974年就建立了外交關係,我們也非常希望兩國的遊客能夠進一步到彼此的國家到訪。”

  同時,蘭德爾·米切爾介紹說,海島旅遊是特立尼達和多巴哥非常獨特的一個品牌,“我們國家是在加勒比的最南端,並且我們的兩個小島也是和加勒比區域其他風景是非常不同的,我們的歷史是非常豐富的,非常悠久的,並且也有着多民族的文化,在全年的過程中大家都能夠看到不同的慶祝活動。大家可以來我們的國家參加嘉年華的慶祝,和樂隊一起跳舞,大家可以見到非常不同的山羊和螃蟹,能夠到大山及雨林發現非常不同的野生生活,這也是在西半球保護最好的、最古老的自然保護區。大家還能夠去關注越來越受歡迎的一個龍舟賽,可以在這裏進行高爾夫球運動、帆板運動、潜水,和水上生物一起游泳。”

  最後,蘭德爾·米切爾強調,希望未來能夠讓旅遊和休閑、商業很好地發展,進一步地推動當地經濟的發展,創造更多的就業,不斷地實現可持續節約的發展。

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蓋圖:城市旅遊業將推動各國實現可持續發展目標

  今日,2018世界旅遊城市聯合會青島香山旅遊峰會在青島香格里拉大飯店開幕。聯合國副秘書長泰格埃格瓦克·蓋圖在開幕式致辭中表示,城市旅遊業在促使各國實現可持續發展目標方面將發揮重要作用。

  數據显示,旅遊業在全球出口額中佔據了1.6萬億美元。這使得旅遊業成為世界第三大出口部門,佔全球服務出口的30%。旅遊業占世界GDP的10%(通過直接、間接和引起的經濟活動),在當今的就業經濟中佔據核心地位,全球每10個就業崗位中有1個在旅遊業。

  對此,蓋圖表示,旅遊業的增長對創造就業機會和收入至關重要,這對於實現與減少貧困有關的可持續發展目標至關重要。旅遊業的技術和創新內容正在加速發展,為具有潛在溢出效應的技術擴散到其他部門提供了肥沃的土壤,這有助於設定與經濟多樣化和工業化相關聯目標的可持續發展目標。

  同時,蓋圖指出,在強調旅遊效益重要性的同時,也不能忽視旅遊業所面臨的挑戰。每年國際國內旅行的人數不斷增加,造成溫室氣體排放,從而加劇氣候變化。也有一些情況是,不斷增加的旅客流量對資源管理造成壓力,並對當地社區產生影響,例如,抬高城市歷史中心的房價,導致當地人民負擔不起住房。雖然旅遊業確實為保護文化資產提供了激勵,但過度使用和旅遊者更頻繁的訪問可能導致這些資產的耗竭——自然資源也可能發生同樣的情況。

  因此,蓋圖強調,城市旅遊在利用城市化潛力實現可持續發展目標方面發揮着至關重要的作用,同時也有助於減輕隨着世界人口日益城市化而出現的風險。城市旅遊為具有廣泛技能的人們提供就業機會;城市旅遊業還帶來了商機,同時也增加了公共收入。反過來,國家和地方當局增加的財政收入可以再投資於改善基礎設施和服務,進一步增加城市的吸引力。如果能夠妥善管控當地住房價格壓力及自然和文化資產的過度使用,這就是一種良性循環,實際上會加速全球國家和城市可持續發展目標的實現。

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邊避暑邊看野生動物,非洲游火了 赴非前別忘打疫苗

  2018年中非合作論壇峰會剛剛在北京舉行,峰會聚焦中非共築命運共同體、共建“一帶一路”,促進中非合作之路、友誼之路越走越寬。與此同時,非洲旅遊迎來發展黃金期,中國遊客赴非旅遊人次持續攀升。

  拿今年暑假來說,“去非洲避暑”不再是一句玩笑話。在大多數人印象里,非洲似乎是“炎熱”的代名詞,其實熱帶草原氣候的非洲夏季體感涼爽舒適。

  包括肯尼亞在內的非洲國家在今年新晉為避暑“網紅”目的地,其獨特的自然風貌、氣候特色以及壯觀的夏季動物大遷徙,讓出遊肯尼亞的遊客驚喜不已。

  赴非中國遊客同比增七成

  簽證和直飛航線立大功

  攜程出境游數據显示,近三年赴非遊客人數逐年遞增,中國遊客赴非洲旅遊呈明顯增長趨勢。2017年全年,通過攜程旅遊平台報名跟團游、自由行、定製游赴非遊客數同比2016年增長近60%,今年1~7月的人數與去年同期相比增長超過70%。攜程旅遊預測,2018年非洲將成為接待中國遊客人數增長最多的大洲之一。

  驢媽媽旅遊網數據显示,2018年1~8月,赴非旅遊人次同比去年翻倍,其中30~50歲的中青年遊客成為出遊主力,佔比近八成。

  為何非洲游這兩年如此火爆?

  攜程旅遊專家分析,主要有兩大因素:一是很多遊客已經去過日本、歐洲、美國等主流目的地,想尋找更小眾、更新奇的目的地,而非洲正好有豐富的旅遊資源和特色文化;二是前幾年非洲因埃博拉、治安問題等影響較大,而近三年形勢趨於穩定,故需求急劇上升。

  與此同時,一批新晉免簽、落地簽目的地國家成為中國遊客赴非旅行的新選擇,“說走就走”的目的地越來越多。據了解,截至目前,非洲已經有20多個國家對中國遊客免簽、落地簽,如毛里求斯、摩洛哥、突尼斯等對華免簽,埃及、坦桑尼亞、津巴布韋等對華開放落地簽。

  除了簽證政策的利好,中國民航實施的非洲發展戰略,使得中非之間的直飛航線增加,也讓中國遊客赴非旅遊越來越方便。

  埃及、毛里求斯、摩洛哥最熱門

  赴非前別忘記打疫苗

  “和國內夏季高溫居高不下相反,七八月非洲大部分國家溫度都在25℃左右,氣候宜人適合避暑。”驢媽媽相關負責人表示。

  和去年相比,今年非洲旅遊整體價格有一定提升,漲幅在15%左右。其中肯尼亞是出遊價格最貴的目的地,單價在2~4萬元之間,以深度體驗游為主;而埃及則成為出遊價格最便宜的目的地,單價大多不超過1萬元。記者粗略地統計了一下,中國遊客赴非洲十大熱門目的地的人均消費在9000~14000元之間。

  那麼,非洲哪些目的地最受中國遊客青睞呢?攜程和驢媽媽數據均显示,埃及、毛里求斯、摩洛哥是最熱門的三大目的地。此外,南非、肯尼亞、塞舌爾、突尼斯、埃塞俄比亞、坦桑尼亞、納米比亞也有大量中國遊客到訪。

  不過,旅遊業內人士也提醒,首先,季節對非洲旅遊有一定影響,譬如肯尼亞七八月有動物大遷徙,是肯尼亞旅遊旺季;北非的埃及、摩洛哥、突尼斯在11月至次年4月氣候宜人,是當地旅遊旺季。所以,去非洲要選對時間。

  其次,目前在非洲當地還存在一些瓶頸,比如,旺季的時候,酒店資源非常稀缺,當地酒店需要很長的提前預訂期;當地酒店的中文服務人員缺乏。

  此外,在非洲遊玩,安全必須重視。很多非洲國家地廣人稀,野生動物很多,遊客要盡量避免和野生動物直接接觸。還有,到非洲旅遊,切記要提前打疫苗,並攜帶《疫苗接種或預防措施國際證書》,即常說的“黃皮書”。

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日本關西機場恢復部分國際航線 乘客抱怨復航信息不足

  據新華社電 日本西部地區主要空中門戶關西機場8日恢復部分國際航線。這一機場本周早些時候受颱風“飛燕”影響一度關閉。

  關西機場8日復航的第一次國際航班由全日本航空公司運營,目的地是中國上海,當天中午時分起飛。

  機場運營方說,當天共有14次國際航班進出港,包括全日空的2個航班和廉價航空公司樂桃航空的12次航班。樂桃航空計劃復航的國際航線目的地分別是香港、首爾、釜山、台北和上海。

  復航的國際航班加上國內航班和貨物航班,關西機場8日共有57次航班進出港。

  當天早晨,關西機場第二航站樓值機櫃檯前排起長隊。航班起飛前,不少旅客露出笑容,擺出“V”字手勢拍照留念。一名旅客接受日本媒體採訪時說,她原本擔憂即使8日晚間恐怕都無法出發,沒想到能搭乘復航的首次國際航班,感到幸運。

  乘客抱怨復航信息不足

  另一名遊客抱怨,關西機場沒有及時提供足夠的復航信息。這名遊客認為,隨着赴日外國遊客增多,日本方面理應加強服務。

  關西機場是旅客吞吐量第三大的日本機場。受颱風“飛燕”影響,機場跑道、停機坪及航站樓等設施遭海水倒灌,機場4日下午起關閉。

  關西機場位於海上,經填海造地修建而成。機場與外界相通的聯絡大橋4日被一艘油輪撞壞,大橋路面部分斷裂、受損,機場一度與外界隔絕。共同社報道,包括機場工作人員在內,大約有8000名旅客當時受困。機場7日恢復部分日本國內航線。

  關西機場株式會社社長山谷佳之8日下午在記者會上說,第一航站樓有望在一周內恢復使用。不清楚何時能恢復全部國際航線。

  山谷佳之說,應多家航空運營商要求,關西機場正在討論由附近的大阪伊丹機場和神戶機場每天分擔70個航班的可能性。       (張旌)

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官方出手,海外避稅行不通了!不只是查有錢人

  將資產轉移至海外,曾是一些中國高凈值人群(大眾俗稱的有錢人、富豪)逃避納稅的一大途徑。未來,這一路走不通了。

  2018年9月,國家稅務總局與其他承諾執行CRS的國家(地區)稅務主管當局進行首次金融賬戶涉稅信息交換,讓藏身海外的資產透明化;而2019年起實施的新個稅法增添的反避稅條款,也給中國稅收居民境外資產的納稅提供了法律依據。

  哪些地方與中國簽了CRS協議?

  境外資產徵稅的難點,一般是無法確切證明境外金融賬戶和資金的存在,從而讓納稅人達到逃避居民國納稅義務的目的。

  而統一報告標準(CRS:common reporting standard)正是打破這一壁壘的重拳。

  CRS是經濟合作與發展組織(OECD)公布的《金融賬戶涉稅信息自動交換標準》,為各國加強國際稅收合作、打擊跨境逃避稅提供了強有力的工具。

  簡單來說,簽署《金融賬戶涉稅信息自動交換多邊主管當局間協議》的國家,都會按CRS標準,把相應納稅人的金融賬戶涉稅信息披露出來,與其他國家共享。

  哪些國家加入了金融賬戶涉稅信息的自動交換?有沒有曾經的“避稅天堂”?

  最新公開資料显示,截至2018年8月7日,已有103個國家(地區)簽署了相關主管當局間協議,有巴西、英國、意大利、哥倫比亞、瑞士、土耳其、阿根廷等。

  值得注意的是,早在2017年9月,百慕大、英屬維爾京群島、開曼群島、盧森堡等“避稅天堂”就加入了已簽署主管當局協議的國家(地區)行列。

  涉稅信息需要個人申報嗎?

  根據規定,申報主體並非個人,而是金融機構,包括銀行、託管機構、投資機構和保險公司在內的海外金融機構。

  簽署協議國家或地區的金融機構將按年向其所在國(地區)主管部門報送賬戶持有人名稱、納稅人識別號、地址、賬號、餘額、利息、股息以及出售金融資產的收入等信息。

  也就是說,中國的稅收居民即使不主動申報自己的海外收益,這些信息每年也將被中國稅務部門輕鬆獲得。

  2018年9月,中國國家稅務總局首次與多個國家(地區)稅務主管當局進行金融賬戶涉稅信息自動交換。

  查繳個人海外避稅有哪些法律依據?

  查到稅收居民的境外資金只是手段!依法徵稅才是目的。

  2019年起實施的新《個人所得稅法》首次引入了反避稅條款,而這才是對稅收居民境外避稅行為的重要一拳。

  新個稅法第八條規定,有下列情形之一的,稅務機關有權按照合理方法進行納稅調整:

  “(一)個人與其關聯方之間的業務往來不符合獨立交易原則而減少本人或者其關聯方應納稅額,且無正當理由;(二)居民個人控制的,或者居民個人和居民企業共同控制的設立在實際稅負明顯偏低的國家(地區)的企業,無合理經營需要,對應當歸屬於居民個人的利潤不作分配或者減少分配;(三)個人實施其他不具有合理商業目的的安排而獲取不當稅收利益。”

  “稅務機關依照前款規定作出納稅調整,需要補徵稅款的,應當補徵稅款,並依法加收利息。”

  上述條款的增加,意味着中國將相關個人避稅行為納入了反避稅體系,同時還將打擊不具有合理商業目的的投資行為。

  舉個例子,中國稅收居民董小姐通過維京群島開設空殼公司,進行房地產投資,根據現行個稅法,只要利潤不分配到個人股東層面,董小姐無需繳稅;但在上述反避稅條款下,中國稅務機關可以受控關聯公司的名義,將沒有商業實質的空殼公司取得的利潤視同個人直接取得而課稅。

  哪些人會受到影響?

  從官方釋疑來看,CRS中所指的中國稅收居民,與我們身份證上的“居民”概念有所不同:即中國稅收居民個人是指中國境內有住所,或者無住所而在境內居住滿一年的個人。

  一個典型的例子就是,擁有意大利國籍的麥克,如果在中國工作生活滿一年,他就是中國的稅收居民,其在境外的金融賬戶信息也需要交換給中國稅務當局。

  有網友好奇,如果我只是在境外銀行賬戶存了點錢,買了一份年保費在2萬元人民幣左右的商業保險或者理財產品,也會被查?

  從規定來看,信息交換沒有門檻,也就是說CRS並沒有把低資產或者說是低凈值的人士排除在外。

  官方消息显示,2018年12月31日前,金融機構將完成對存量個人低凈值賬戶和全部存量機構賬戶的盡職調查。

  但考慮到後續補繳稅款的目的,以及交換賬戶信息的海量數據處理壓力,CRS交換初期重點檢查的納稅人依然是高凈值人群。

  比如,在英國渣打銀行存有1億英鎊存款的個人;再比如,曾在香港購買過高額人壽保險的大陸居民;或是在海外設立家族信託的家庭;以及借開展國際貿易為由,在境外設立分公司的生意人;甚至包括把大額資產轉移至境外的國內公務員。

  業內人士普遍認為,100萬美元以上的高資產人士,是這次全球資產透明化進程的主要攻克對象。

  特別要注意的是,既然信息是雙向共享,那麼已經移民去境外生活工作的華僑華人,其在國內的金融賬戶信息也會被交換到移民國,若與此前“報備”有差異或者有隱瞞情節,也可能面臨稅務補繳及各種罰金,甚至需承擔刑事責任。

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首屆盧布爾雅那市龍文化旅遊節開幕

  8日,盧布爾雅那城堡上飛舞起一條中國龍——10名旅居斯洛文尼亞的華人青年頭扎明黃色頭巾,身着紅黃亮麗綢衫,在激越的鑼鼓伴奏下奔跑跳躍,舞動黃龍上下翻騰,為首屆盧布爾雅那市龍文化旅遊節熱鬧開場。

  精彩的舞龍表演引來各國遊客駐足觀看,聞訊而至的當地華僑華人更是喝彩連連,拍手叫好。

  盧布爾雅那市龍文化旅遊節主辦人、盧布爾雅那城堡負責人馬泰亞·瓦倫坦女士說,龍的形象源於中國古代的圖騰,是力量和智慧的象徵,千百年來被視為吉祥的神物。非常巧合的是,能噴火、有着巨大翅膀的飛龍也被認為是盧布爾雅那市的鎮妖神獸。“今天,中國龍與鎮守城堡的盧布爾雅那龍匯聚一起,給各國遊客帶來了祥和與歡樂。”她說。

  中國駐斯洛文尼亞大使恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘皓當天與瓦倫坦一起為中國龍“點睛”。恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘皓說:“龍文化在中國歷史悠久,我很高興看到中國和斯洛文尼亞兩國的龍文化在盧布爾雅那城堡上融合、傳承。”

  華人舞龍團代表、斯洛文尼亞華商聯合會主席季榮強說,很高興首屆盧布爾雅那市龍文化旅遊節組織者邀請華人舞龍開場,“看到那麼多外國朋友喜愛舞龍,願意了解中國龍文化,我們華人感到非常自豪”。

  盧布爾雅那市龍文化旅遊節為期3天,將在盧布爾雅那城堡山上舉辦龍文化展覽、龍主題音樂會、“龍的傳說”活報劇等活動。(記者汪亞雄)

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廣深港高鐵香港段票價高於內地段 票價差異咋回事?

  今日,廣深港高鐵各次列車車票在內地和香港同步發售,不過,一些購票旅客發現,廣深港高鐵香港段的票價明顯高於內地段。

  對此,相關人士表示,票價差異主要是綜合考量了兩地高鐵建設運維成本、各種交通方式比價關係等。

  廣深港高鐵作為中國高速鐵路網的重要組成部分,全長141公里,其中內地段115公里,香港段26公里。

  內地段廣州南至深圳北、福田間分別於2011年底、2015年底建成通車;香港段由香港特別行政區全資興建,於2010年開工建設。

  9月23日,廣深港高鐵香港段將正式運營,這標志著內地高鐵網將延伸至香港,兩地高鐵實現互聯互通。

  廣深港高鐵香港段開通運營后,可通達到達內地40多個車站,從香港西九龍站出發,至深圳福田站的列車最短運行時間14分鐘,至廣州南站的列車最短運行時間47分鐘,至上海虹橋站的列車運行時間為8小時17分鐘,至北京西站的列車運行時間為8小時56分鐘。

  9月10日8時始,廣深港高鐵各次列車車票在內地和香港同步發售,記者採訪了一些購買開通當日列車車票的旅客。

  其中一些旅客認為,廣深港高鐵開通運營有利於內地與香港的人員和經貿往來,創造更多的發展機遇。

  也有細心的旅客發現,廣深港高鐵香港段的票價明顯高於內地段,如,以公布的二等座票價為例:從西九龍站到福田站,20多公里的距離需要68元人民幣;而從福田站到廣州南站100多公里,只需要82元人民幣。

  據了解,香港至內地城市高鐵票價,按雙方運營企業分段計費、各自定價、加總核收的方式確定。

  相關人士介紹,定價綜合考量了兩地高鐵建設運維成本、各種交通方式比價關係、客流市場需求、居民消費水平等因素。而且,雙方運營企業對部分列車實行優惠票價,並將根據市場實際情況在公布票價範圍內進行浮動。

  例如,從廣州南到西九龍的二等座最高為215元人民幣,部分早晚開行的列車只需187元人民幣,如G6501、G6541次等。 (完)

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上海香港高鐵開售 必須取票才能坐車 到站直接刷身份證不行

  原標題:杭港高鐵票昨開售 全程7小時25分

  根據中國鐵路總公司消息,9月23日廣深港高鐵香港段將正式開通運營,內地高鐵網將延伸至香港,真正實現互聯互通。其中,由上海虹橋開往香港西九龍的G99次列車將經停杭州東、金華站。再過十多天,杭州、金華市民就可以直接在家門口搭乘“復興號”高鐵直達香港遊玩啦,方便快捷。

  根據安排,從昨天上午8點開始,廣深港高鐵各次列車車票,在內地和香港同步發售,廣深港高鐵香港段開通運營進入倒計時。

  錢江晚報記者了解到,內地居民可以通過12306鐵路客服網站及APP、車站窗口及自助售票機、代售點等方式購買廣深港高鐵車票。港鐵(MTR)公司則提供官方購票網站、電話購票熱線(852-2120 0888)、香港西九龍站售票窗口、自動售(取)票機及港鐵公司代售點等方式購票。

  昨天早上9點,錢報記者登錄12306鐵路客服網站,搜索9月23日杭州東至香港西九龍的高鐵票后,系統自動彈出車票信息。系統显示,杭州前往香港西九龍的首發高鐵為G99次,這趟列車採用16節長編組的CR400BF-A型“復興號”高鐵,杭州東15:01出發,沿途停靠金華、上饒、南昌西、長沙南、韶關、廣州南、深圳北后,於22:28到達香港西九龍站,全程7小時27分。

  從香港西九龍站返程的列車車次G100,香港西九龍站11:10發車,沿途停靠深圳北、廣州南、韶關、長沙南、南昌西、上饒、金華后,於18:35到達杭州東,全程7小時25分。

  此前鐵路部門還公布了廣深港高鐵各趟列車車票價格。其中,杭州東至香港西九龍的高鐵二等座票價為935元,一等座1529.5元。

  需要注意的是,內地旅客網購前往香港西九龍的車票后,必須要取票后才能坐車,到站直接刷身份證是行不通的。

  本報記者 吳崇遠

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