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       人民網北京7月14日電 （記者劉佳）今日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文介紹2020年上半年進出口情況，他表示，海關總署加強疫情應對合作、推動海關國際合作和大力促進中歐班列發展，推進疫情防控和“一帶一路”經貿合作，推動共建“一帶一路”高質量發展。

　　

　　“一帶一路”倡議提出六年多來，中國與相關國家堅持共商、共建、共享的原則，持續深化務實合作，推動共建“一帶一路”沿着高質量發展方向不斷前進，取得了顯著成效。據海關統計，2013年至2019年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易累計總額超過了7.81萬億美元，今年以來，我國與“一帶一路”沿線國家貿易在進出口中佔比進一步提升。上半年，我國與“一帶一路”沿線國家合計進出口4.2萬億元人民幣，雖然同比下降0.9%，但比我國外貿整體降幅還是要低了2.3個百分點，佔比達到29.5%，比去年同期提升0.7個百分點。

　　

　　李魁文指出，今年以來，海關總署堅決貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，統籌推進疫情防控和“一帶一路”經貿合作，推動共建“一帶一路”高質量發展，重點做了三方面的工作：

　　

　　一是加強疫情應對合作。我們與“一帶一路”30多個沿線國家交流新冠肺炎疫情口岸防控經驗，並推進與俄羅斯、老撾、緬甸、新加坡等國家簽署國境衛生檢疫合作協議。同時，與柬埔寨、新加坡、緬甸等國建立了應對疫情緊急熱線聯繫機制，就疫情形勢、重大政策舉措等保持及時交流。另外，疫情期間，對“一帶一路”沿線國家採購防疫物資實施快速通關驗放。

　　

　　二是推動海關國際合作。我們研究印發了《2020年“一帶一路”海關工作重點》，成立海關係統智慧海關、智能邊境、智享聯通合作專項聯絡工作組，积極推進與“一帶一路”沿線國家和地區海關的“三智”合作，加快21個先行先試項目落實和經驗形成，推動貿易自由化便利化向更高水平發展。

　　

　　三是大力促進中歐班列發展。海關出台支持中歐班列發展的十項措施，允許企業自主選擇通關模式，支持開展以鐵路運輸為紐帶的多式聯運業務，支持利用中歐班列開展跨境電商、快件、郵件的運輸業務，指導企業充分運用中歐班列的戰略通道，化解疫情影響。今年以來，中歐班列運輸量快速增長，據中國國家鐵路集團有限公司數據，今年上半年，共開行中歐班列5122列，同比增長了36.5%，據海關統計，上半年監管中歐班列運輸進出口貨物510.5萬噸，同比增長30.9%，中歐班列已經成為穩定國際供應鏈的重要支撐。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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       中國網7月14日訊 中國民用航空局7月10日發布第四份“熔斷指令”，決定自7月13日起，暫停國航CA910航班運行一周。CA910是莫斯科至北京的航班，第一入境點為瀋陽。

　　

　　據了解，7月4日，國航CA910航班上，新冠病毒核酸檢測呈陽性的旅客超過5名，觸發航班熔斷條件。在此前已有3次觸發熔斷導致航班被暫停，其中包括有中國航空公司及國外航空公司。

　　

　　6月份廣東省境外輸入病例位居首位，首發第一份“熔斷指令”

　　

　　中國民用航空局6月14日發布通告，鑒於6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發現17位旅客新冠病毒核酸陽性，根據6月4日發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，已觸發航班熔斷條件，民航局決定對該航班採取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線運行4周。這是《民航局關於調整國際客運航班的通知》執行10天來，開出的第一份“熔斷指令”。

　　

　　7月份發布三份“熔斷指令”，遼寧、內蒙古境外輸入病例上升

　　

　　7月1日，民航局發出自《民航局關於調整國際客運航班的通知》發布以來的第二份“熔斷指令”，決定自7月6日起暫停四川航空埃及開羅至成都3U8392航班運行1周。這是因為6月27日，四川航空埃及開羅至成都的3U8392航班上6位旅客新冠病毒核酸檢測呈陽性，民航局根據規定，決定對四川航空實施航班熔斷措施。

　　

　　7 月6日，民航局發布的第三份“熔斷指令 ”，決定即日起，暫停孟加拉優速航空公司孟加拉國達卡至廣州 BS325 航班運行 1周。這是因為6月28 日，孟加拉優速航空公司孟加拉國達卡至廣州 BS325 航班上，5 名旅客新冠病毒核酸檢測呈陽性，觸發航班熔斷條件。

　　

　　7月10日，民航局發布第四份“熔斷指令”，決定自7月13日起暫停國航CA910（莫斯科至北京，第一入境點為瀋陽）航班運行1周。這是因為7月4日，國航CA910莫斯科至北京（第一入境點為瀋陽）航班上，新冠病毒核酸檢測呈陽性的旅客超過5名，觸發航班熔斷條件。

　　

　　針對中國民航總局發布的“航班獎勵和熔斷措施”，多位業內專家此前曾表示，此舉緊跟疫情防控的最新進展，給出了復航中國國際航線航班的解決方案和實施路徑，有利於統籌疫情控制與經濟恢復，也有利於協調各航空公司及參与者改進疫情防控措施。

　　

　　熔斷指令是中國民用航空局根據2020年6月4日發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》有關規定，對觸發航班熔斷條件的航班，採取的熔斷措施。

　　

　　熔斷措施的觸發條件為：航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。

　　

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       中國網7月14日訊 來自中國駐法國大使館網站的消息显示，原計劃於當地時間7月15日由巴黎飛往北京的國航CA934航班，因未獲法國民航局批准，現已取消。

　　

　　

　　中國駐法國大使館提醒相關旅客特別是自第三國來法轉機的旅客及時調整個人行程，以免滯留或被遣返。大使館建議，所有中國公民通過中國國航APP進行機票變更候補，或聯繫原購票渠道辦理退票。

　　

　　業內人士分析表示，因後續中法航班仍存在很大不確定性，請有關乘客出發前務必及時向承運航空公司確認航班是否正常，切勿貿然啟程赴法。（伍策 一丁）本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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       進入7月，法國迎來夏日度假季。但受新冠肺炎疫情影響，國際遊客的缺席使得往年熱鬧的巴黎冷清了很多。在多數遊客入境法國仍受限制的背景下，除鼓勵市民在本地旅遊外，法國旅遊界也着力對傳統旅遊項目進行改革，推出健康安全又放鬆身心的綠色路線。

　　

　　旅遊景點目前仍以本國遊客為主

　　

　　據巴黎旅遊局的統計數據，2019年全年，巴黎的遊客人數超過5000萬。疫情使得旅游業遭受重大打擊，法國官方數據显示，旅游業至少損失400億歐元（1歐元約合7.95元人民幣）。

　　

　　從6月起，隨着法國國內“解封”和歐盟邊境開放，這一情況有所好轉。不過數據並不樂觀：巴黎旅遊局預計，今年夏天旅游業活動僅為往年的30%—50%。法國各旅遊景點已陸續開放迎接遊客，但目前仍以本國遊客為主。遊客在参觀時需遵守衛生防疫規定，如需網絡預約、佩戴口罩、按照規劃路線前進等。法國政府加大了對本國遊客的宣傳力度，法國國家鐵路公司也推出不少優惠政策，鼓勵居民在本國休假。

　　

　　“這次終於能靜靜欣賞自己喜歡的畫作了，不用排長隊，而且環境也安靜了很多。”在参觀盧浮宮時，一位巴黎市民說。盧浮宮本月6日重新向公眾開放，每半小時只接待500名遊客，每日總接待人數在7000-9000名左右，遠低於以往每天3萬人以上的客流量。盧浮宮表示，閉館至今已損失約4000萬歐元的收入。

　　

　　從“生態旅遊”中尋找恢復之道

　　

　　全球性環保組織世界自然基金會近日發布報告指出，旅游業佔據法國8%的就業崗位，可以從“生態旅遊”中尋找恢復之道。

　　

　　與此同時，一些城市藉機對傳統的旅遊項目進行改革。如巴黎旅遊局就推出了“騎單車游巴黎”“自然與巴黎”“巴黎與文化古迹”等主題項目，在保證安全距離的情況下，為當地及歐洲遊客提供更多選擇。一些旅遊雜誌還專門為遊客規劃了不同距離的、適合不同年齡段遊客的“自行車游路線”。

　　

　　世界自然基金會估計，發展可持續旅游業將增加該行業在後疫情時代的經濟效益，尤其是自行車旅游業有很大的發展空間。法國擁有17000公里的自行車道，本身也是自行車大國，這些優勢將使法國成為自行車旅遊的主要目的地。

　　

　　巴黎大區旅遊委員會總經理德克魯表示，法國旅遊界可藉助這段“冷靜期”重新規劃方向、作出相應的改變，在旅遊和環境保護、旅遊和文化遺產間找到平衡點。

　　

　　責編：孟祥麟、王海林本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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       中國經濟導報記者 | 劉潤

　　

　　近日，國際航空運輸協會發布的全球航空運輸業財務預期報告預測，2020年全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“政府的財政支持對正在‘燒錢’的航空公司來說至關重要。”

　　

　　但這並不意味着國際航空業將一直處於低谷，事實上，航空業可能已經觸底並緩慢恢復。“如果疫情不再出現第二輪更大面積擴散，那麼航空業最艱難的時期已經過去。行業復蘇的關鍵是全球執行統一的重啟措施，確保旅客和機組人員的安全。採用有效的接觸者追蹤系統，將幫助樹立重啟信心。這是行業復蘇的重要力量，全球的生產總值約有10%來自旅游業，其中大部分依賴於航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行是拉動經濟增長的動力。”德·朱尼亞克說。

　　

　　報告預測，2020年的客運量同比2019年預期下降54.7%。客運量大致減半，只有22.5億人次，等同於2006年的水平。收入降幅將大於需求降幅，反映出航空公司試圖通過價格刺激來鼓勵人們再次搭乘飛機。預計2020年的平均載客率為62.7%，比2019年的載客率低約20個百分點。從各地區表現來看，2020年，所有地區都將出現虧損。

　　

　　報告預計，2021年，隨着全球各地隔離的開放和需求增長，行業有望將虧損減至158億美元，凈利潤率下降2.6%。航空公司進入復蘇期，但許多績效指標仍低於疫情前水平。其中，客運總量預計將回升至33.8億人次，總收入預計達5980億美元，比2020年增長42%，但仍比2019年低29%。

　　

　　“2021年，航空公司的財務狀況仍很脆弱。客運收入將比2019年減少1/3以上。想要損失減少，重點在於各地重新開放后旅客數量的增加。強勢的貨運業務和相對較低的燃油價格也將推動行業的發展。航空公司之間的競爭無疑將更加激烈。2022年全球航空業的挑戰將是減少2021年的虧損並實現盈利。”德·朱尼亞克說。

　　

　　報告最後指出，信心十分重要。出行方式可能會發生變化。航空旅行的開放可能是漸進的，首先是國內市場，然後是區域市場，最後是國際市場。研究表明，在疫情得到控制后的幾個月內，約60%的旅行者期望重新開始旅行。同一項研究還表明，在個人經濟狀況穩定之前如果採取隔離措施，潛在旅行者的比例會更高。“當人們對自己的個人財務狀況和旅客安全措施充滿信心時，就會想要重新飛行。”德·朱尼亞克說。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        據日本共同社報道，日本外務省13日公布了2019年的簽證發放統計數據。簽證發放數較上年增加19％，達8277340件，創歷史新高。其中，中國人佔總數的8成左右。不過，因政府鑒於新冠肺炎疫情擴大而強化邊境口岸對策，今年的發放量勢必銳減。

　　

　　報道稱，日本目前拒絕來自129個國家和地區的入境者。這些國家和地區的簽證發放對象僅限外交官等。

　　

　　關於來自此外國家和地區的入境者，政府也對之前的出入境記錄等進行調查，謹慎實施審查。外務省稱“今年大幅減少已在料想之中”。

　　

　　2019年的數據按國家來看，向中國人發放的簽證數較上年增加20％，達6539083件。連續6年刷新歷史最高紀錄。外務省分析稱遊客增加是主要原因。

　　

　　簽證發放數第二多的是菲律賓433583件，第三位越南為344730件，第四位印度尼西亞為248256件。前四位國家佔總數約9成以上。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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