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　　據菲律賓《世界日報》微信公眾號報道，菲律賓阿克蘭省馬來政府在10月長灘島即將重新開放之際，將實行地方條例禁止一次性塑料製品的使用。

　　長灘島多部門行動小組將在10月15日至25日期間對本地遊客開放，進行10月26日正式重新開放島嶼前的試運營。

　　地方官員表示，長灘島上將不再使用塑料吸管以減少一次性塑料製品對環境的損害。

　　該官員強調說：“來長灘島的遊客請帶上自己的吸管，因為島上將不再允許出現一次性吸管。塑料袋和泡沫塑料也是被禁止使用的。”

　　2018年第386號地方法令獲簽發，法令禁止阿克蘭省馬來地區的酒店、度假村、餐館和招待性店鋪使用一次性塑料製品。

　　繼續使用塑料製品的商家將面臨以下懲罰：對首次違規的商家，將處以2000比索罰款，並進行嚴厲警告;對於再犯商家，處以2500比索罰款，並沒收所有一次性塑料製品;多次不改的將取消商業運營資格。

　　以下措施是對2012年第320號地方法令的補充，包括禁止使用塑料袋裝無水商品，規範裝含水商品塑料袋的使用，並禁止使用泡沫塑料。

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　　一架波音787客機27日上午降落在瑞士蘇黎世國際機場，標志著海南航空深圳直飛蘇黎世航線正式開通。這是首條中國廣深地區直飛瑞士的航線，也是海南航空在深圳地區開通的第七條洲際航線。

　　據海南航空有關人士介紹，新開通的海航深圳直飛蘇黎世航線暫定每周一、五兩個往返航班，由波音787夢想客機執飛。

　　中國駐瑞士大使耿文兵當天在新航線開通儀式上說，近年來中瑞兩國各領域聯繫進一步密切。去年，瑞士赴華乘客接近8萬人次，其中大部分為經貿界人士;中國旅客在瑞士過夜人數達到創紀錄的160萬人次，今年這一数字有望再創新高。

　　他表示，相信深圳至蘇黎世國際直飛航線的開通，將為廣大中國旅客尤其是廣深地區旅客的商務、旅遊出行提供更多便利，從而深化中瑞兩國在政治、經貿、科技、文化交流等各領域的合作。(記者 聶曉陽)

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　　綿延起伏的波浪型橘色透光穹頂大氣恢弘，一字排開的通關櫃位不時變化着LED字幕提示，室內綠植及設計水池與周邊自然海域交相呼應。記者27日走訪港珠澳大橋香港口岸，見到通關設施整裝待發，參觀人士紛紛表示，希望大橋早日通車。

　　當日，由全港購物節支持的香港工商業界港珠澳大橋考察團及“飛躍自我實習計劃”青年團一行約50人，在香港特區政府路政署人員帶領下，參觀港珠澳大橋香港口岸。

　　團員們在香港出境口岸下車，立刻被這座建築面積逾9萬平方米的地標式旅檢大樓所吸引，紛紛拿出手機自拍及合影。口岸內有配備紅外設備的健康檢查區域和人工及自助檢查“E道”兩種通關櫃位，設備的測試及運作不時發出輕盈的聲響。

　　在乘車前往香港入境口岸參觀的過程中，大巴經過一段採取“右上左下”安排的行車線。雖有別於香港傳統“左上右下”的行車習慣，但參觀者紛紛表示幷無任何不適應。

　　中國移動香港有限公司董事兼行政副總裁馬子斌對記者說，未來光纖將全面覆蓋大橋，電訊等大橋基礎設施將逐步完善。他十分期盼大橋早日通車，加速粵港澳大灣區一體化建設，擴大產業規模降低成本，“也為香港青年在大灣區內創造更多機遇”。

　　入境口岸內，逾50個通關櫃位排成一線，有效提升通關效率，通關步行時間不足1分鐘。經過海關入境香港后，大堂設有機場預登機服務處，直接接駁公共交通，便利過境旅客。

　　考察團總團長、全港購物節創辦人李鋈麟表示，走完整個參觀行程，覺得通關過程十分便捷。他相信，待大橋開通，灣區內形成“一小時生活圈”，不僅能為粵港澳居民互訪，也為香港工商業界拓寬市場提供便利。

　　(阮曉)

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　　據美國僑報網報道，美國國家公園管理局表示，當地時間27日下午，一場施工事故疑引發了自由島(Liberty Island)上的一場丙烷火災，迫使數千遊客撤離自由女神像和自由島。

　　據報道，事故原因疑與島上一個新的自由女神像博物館施工有關。火災被懷疑是由施工中使用的三個100磅丙烷罐引發的。

　　這場火災發生在中午前不久，引發了兩次火災警報，火災發生后，島上遊客都被緊急疏散，通過游輪離島，自由女神像區域的遊客也全部被撤離。未出發登島的游輪也暫時停止運營。

　　一名建築工人在現場受輕傷，現已接受治療，目前沒有其他受傷報告。

　　曼哈頓消防局指揮官Roger Sakowich說，火災造成了非常危險的局面，“那麼多丙烷，這本來就是一個巨大的爆炸源，可能是災難性的。如果有一個丙烷罐因火災炸開，罐身金屬本身會飛得很遠，再加之巨大的火勢，可能會造成危險。因此，我們採取了預防措施，從該島疏散了3400名平民。”

　　此次火災火焰在下午12:45左右熄滅，但是工作人員繼續用丙烷罐蓋住它們以冷卻它們，直到下午1點半左右宣布火情完全受到控制情況為止。

　　調查人員仍在努力確定火災的確切原因。

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　　共享自行車、共享汽車，給中國老百姓的日常生活帶來了許多便利。在印尼，大街上幾乎看不到自行車，在日常出行中發揮最重要作用的，就是摩托車。現在，還有滿大街的共享摩的，補充着公共交通的不足。這蔚為壯觀的場景，不親歷有點難以想象。

　　在印尼採訪的十多天里，給錢報記者留下最深印象的非共享摩的莫屬。

　　我們在國內司空見慣的是共享自行車和共享汽車，但印尼大街小巷幾乎隨處可見的摩托夾克和頭盔告訴我們，摩托車在這裏才是老大。只有它，才能在常常擠滿汽車的道路環境中，閃展騰挪，為你搶得時間。

　　錢報記者在巨港體育中心採訪了4天，這個體育中心距離主城區較遠，地理位置有點類似杭州新發展的空港區域，晚上比賽結束髮稿完成，基本已經是當地時間22點左右，此時，大門口出租車屈指可數，留守的摩的倒有一二十輛。

　　這種情況下，一個最便捷最經濟的選擇就是摩的，一來招手就有，二來躲開進入主城區后的擁堵。

　　很巧，記者兩個晚上都遇到了同一個摩的的哥，戴上專用商標頭盔，坐在摩的後座，穿梭在摩托車和汽車相互擠壓的道路中間，雖然感覺常有危險瞬間，但基本有驚無險地到達。但這也是記者單位時間內吸入汽車尾氣最多的經歷。

　　摩的價格也算公道，摺合成人民幣基本上是1公里5元錢，是出租車價格的六七折。

　　當地的華僑沈先生告訴記者，印尼當地人使用共享摩托車，和我們使用共享單車一樣，下載APP、註冊、連上個人賬戶，那樣還可以便宜一些。平時，一些人也會議價。這次來亞運會的各國記者顯然擔心註冊不夠安全和方便，因此也入鄉隨俗地直接議價起來。共享摩的有流動的，也有固定的接待點，雅加達蘇加諾體育中心周邊就有多個摩的點，便利了亞運會的觀眾和工作人員。

　　這些天，記者在雅加達和巨港一共4次與共享摩的司機打交道，大多摩的師傅都友好而厚道，大家用簡單的英語交流，彼此會意。一位叫馬斯拉德的小哥聽說記者來自中國后，非常開心，他說自己是第一次載送外國人，還用手機軟件翻譯成英語，“如果我的服務有不到位之處，請多包涵”。

　　記者查閱了很多網站，並沒有發現有共享摩的引發的治安案件報道。而仔細觀察，哪怕是夜晚，單身女孩子坐在綠色的共享摩的後座上也並不少見。

　　印尼是有着2.5億多人口的全球第四人口大國。在一千多萬人口的雅加達，以及巨港這樣的重要城市，公共交通還不十分發達，這兩三年在這裏出現了Go-Jek和Grab等公司，把老百姓第一交通工具摩托車加上互聯網標籤，產生了印尼的新經濟模式。據報道，現在印尼的共享摩的市場規模高達51億美元，Grab和Go-Jek之間正在上演“雙雄爭霸戰”，可以說從資本上講印尼共享摩的的好戲正在上演，從服務能力上講，他們也在白熱化的競爭階段，希望最終受益的是普通老百姓。

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　　尼泊爾中央統計局日前公布的數據显示，在7月中旬結束的2017-2018財政年度，全國旅遊創造外匯收入為6.43億美元，比前一財年增長14.6%。

　　中央統計局說，尼泊爾旅遊業已經走出2015年大地震的陰影，呈現出良好增長勢頭。2017-2018財政年度，尼泊爾接待外國遊客超過94萬人次。

　　尼泊爾政府8月初發布旅遊業5年行動計劃，希望未來吸引更多外國遊客訪問尼泊爾。為實現這一目標，尼泊爾政府列出三個主攻方向，即完成在建的機場項目、開發新的旅遊目的地以及加大與國際遊客來源地的聯通。(記者 周盛平)

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